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    廣州機械設備回收公司:扔棄汽車“論斤賣”!業內正規渠道回收的報廢汽車僅占20%左右

    發布時間: 2024-06-12 09:28
    導讀:廣州益美機械設備回收公司為您提供“報廢汽車“論斤賣”!業內:正規渠道回收的扔棄汽車僅占20%左右”等新聞信息知識新聞查詢服務,2023年,中國正規渠道回收的廢棄汽車為206.6萬輛,業內人士估計抑或僅占實際廢棄量的20%左右。記者在音訊中了解到,廢棄汽車“不,在這里有大宗實時的今日交通運輸訊息回收信息知識消息供您參照,免費查詢交通運輸資訊回收消息知識音訊就上廣州益美機械設備回收公司
    2023年,中國正規渠道回收的廢棄汽車為206.6萬輛,業內人士預期或然僅占實際報廢量的20%左右。
    記者在訊息中了解到,廢棄汽車“不值錢”、只能當作廢品“論斤賣”是重大原因。
    新公布的《“十四五”循環經濟發展規劃》提出加強扔棄機動車拆解利用公司規范管理和環境監管,推進汽車使用全生命周期管理。規劃能否推動汽車工業良性循環發展,記者進行了追蹤調研。
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    正規渠道回收的報廢汽車
    僅占20%左右
    大陸已多年穩居全球汽車第一大國,汽車保有量仍在快速擴展。來自公安部的數據涌現,截至2023年6月,世界機動車保有量達3.84億輛,其中汽車2.92億輛。2023年上半年新注冊登記機動車1871萬輛。
    與此相對應,我國扔棄汽車的規模也越來越大。雖沒有統一的官方數據,但廣汽集團董事長曾慶洪估算,2023年底我國汽車保有量達2.81億輛,按照國際平均報廢率(汽車使用20年,大約5%)推算,全國扔棄汽車的數量超過1000萬輛。
    深圳技術大學城市交通與物流學院教授李和言則認為,中國汽車存在很多車輛使用年頭長但里程數相對較短、車況尚未到達需要廢棄的情況,同時二手車和改裝車市場活躍,日常存在舊車“梯次利用”的現象。
    因此,報廢汽車數量大概沒有依據國際平均廢棄率測算的那么多。
    即使算法不同,但報廢汽車回收利用情況堪憂是共識。
    清華大學環境學院循環經濟產業探討中心主任溫宗國說,2023年國內報廢汽車回收量為195.1萬輛,2023年為206.6萬輛。
    “這個回收量僅占保有量的0.75%左右,與歐美等發達國家5%的占比相差較大。進入正規回收渠道的報廢量抑或僅占實際報廢量的20%左右?!?br>大批扔棄汽車沒有進入正規回收渠道,有的甚至被棄置路邊淪為“僵尸車”,不僅帶來交通安全隱患,還有或然造成環境污染。
    曾慶洪說:“萬分是在新能源汽車越來越多的情況下,其鋰電池中的六氟磷酸鋰電解液、含鎳正極材料等處理不當,也許會引發爆炸、重金屬污染、有機廢氣排放等多種問題?!?br>廢棄車只得幾百元導致正規回收率低
    問:一輛報廢汽車多少錢?
    答:什么車?
    問:凱美瑞。
    答:500元。
    問:停在小區很久了,開不了,能派輛車來拖嗎?
    答:那要扣200元拖車費。
    這段車主和汽車回收廠之間的交流,折射出扔棄汽車不值錢的現狀。
    一位汽車回收企業業務經理告訴記者,一輛轎車拆成廢品就1噸左右,今年廢品價格高,給車主的要多點。昔日廢品價格低,給車主的更少。
    深圳技術大學城市交通與物流學院副教授張書朋說,和黑市“高價”買賣二手車相比,目下大陸正規汽車回收“不僅渠道有限,還或者存在一些刻意壓價現象。廢棄只得幾百元,二手車能賣三五萬元,導致正規回收率奇低?!?br>正規渠道回收不值錢的背后,是我國扔棄汽車再制造業的不成熟。
    業內人士說,即使2023年出臺的《報廢機動車回收管理對策實施細則》取消了發動機、方向機、變速器、前后橋、車架“五大總成”強制回爐焚毀的法規,但現實中扔棄車部件能用作二手配件依然很少,或將利用這些二手配件的技術和商場均不成熟。
    “實施細則只是取消了高價值部件買賣的障礙,但報廢車大都開了十幾年或幾十萬公里,誰修車愿意接受這樣的發動機?只有水箱、馬達之類還值點錢?!睆V東中南人防廢舊物資回收企業一名集市經理說。
    集市監管也存在不足。李和言說,對非正規回收渠道缺乏有效監管,導致一些該扔棄的汽車進入二手車集市,通過改裝奔跑在城郊、鄉村。
    涉足扔棄汽車產業多年的格林美公司相關負責人表示,因廢棄車輛不多,拆解公司布局分散,拆解能力相對“過?!?,一些企業生存艱難。
    全生命周期管理迫在眉睫
    今年出臺的《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》提出經過試點,到2023年報廢汽車資源綜合利用率要達到75%。
    新公布的《“十四五”循環經濟發展規劃》提出,思量制定汽車使用全生命周期管理方案,構建包括汽車生產企業、經銷商、維修公司、回收拆解企業等的汽車使用全生命周期信息交互系統。
    廣東省循環經濟和資源綜合利用協會常務副秘書長冼尚德說:“這將推動形成全生命周期管理的有機閉環,真正實現環環相扣、聯合合伙、高效運轉?!?br>根據料想,大陸將在2023年左右迎來汽車報廢高峰。溫宗國建議一是加強監管力度,允許異地汽車扔棄,抬高回收再利用率。鼓勵汽車加工企業發揮自身技術和資源特長,利用其流通服務網絡及逆向物流體系回收報廢汽車。
    二是鼓勵相關企業將回收的汽車零部件用于再制造,加強再造行業的規范管理,取締散亂污作坊和非合規公司。同時建立完善的車輛殘值評估體系,提升具備再制造、再利用條件的“五大總成”產品附加價值。
    三是積極引入物聯網、大數據等新型技術,構建汽車全生命周期訊息交互系統。建立報廢汽車零部件銷售臺賬,做到來源可查、去向可追。將落實加工者責任延伸制度情況納入公司信用評價,探討建立企業拒絕履行溯源責任的相關懲罰機制。

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